Integrantes:

                   * Fabio Marcelo Rios Cortez
                   * Maribel Huayta
                   * Fabricio Aguirre
                   * Grecia Villarroel

Análisis de riesgo

Los avances de datos disponibles en la nube han logrado superar las barreras de los estancos que los límites del Modelo de Valor Agregado o Cadena de Valor de Porter propuso en los 80’ y nos ha dejado pasar al complejo entramado del modelo de Supply Chain Management y Supply Chain Network.

hay dos lenguajes de propósito general que se están imponiendo en el terreno de abordar y aplicar los conceptos de Analítica de Datos:

• El primero de ellos es Python.

• El otro lengunaje, es R-Cran.

Desambiguación de conceptos

Se suele utilizar como sinónimos, pero son diferentes conceptos

• Analítica de Datos.
• Machine Learning.
• Deep Learning.
• Business Intelligence.
• Minería de Datos.
• Inteligencia Artificial.

Visto en una aproximación al problema partiendo de los modelos estadísticos:

Mecanismo Informático

En analítica de datos, se invierte el proceso y se toman datos sin etiquetar para someterlos al análisis de un modelo y predecimos que resultado de obtendría en un mundo físico a partir de los datos que son abstracción de ese mundo. Asi, se puede:

• Predecir cuando se romperá un eje.
• Encontrar en que categoría de la flota sería conveniente incorporar un camíon nuevo.
• Determinar antes de cerrar una transacción electrónica virtual la probabilidad de fraude.
• Etc.

Enfoque de Inteligencia Artificial

Por último tenemos el abordaje de machine learning.

Abordaje Machine Learning

La recomendación del ipcc para la gestión del Riesgo

Se emitieron recomendaciones para la gestión del riesgo en vista a la creciente importancia y magnitud que los eventos climáticos extremos tienen para los países, las poblaciones y sus infraestructuras críticas.

Consecuencias para la logística

• Mediante un taller virtual, se propusieron consignas que indagaron en torno a las estructuras organizacionales, misiones y competencias de los organismos, productos emitidos por los servicios meteorológicos, canales de difusión de la información y acciones realizadas por los tomadores de decisión.
• Los informes de estos talleres se encuentran disponibles en los sitios web de los servicios meteorológicos de cada país y reflejan las consecuencias y previsiones que hay que tomar en el sector de la logística relativa a la metodología para reducción del riesgo de desastre por un lado , sabiendo que el transporte es junto a la industria uno de los principales emisores.
• Por otro lado, el transporte será vital para reducir el impacto de los accidentes climáticos extremos y otras emergencias no climáticas.

Estrategia de gestión del riesgo de ipcc

Vulnerabilidad al cambio climático

Matriz del riesgo alimentario

Matriz del risgo alimentado (fuente ipcc-2018)

El rol de la cadena de suministros en la resiliencia

Acciones comúnes Mitigación/Adaptación

Logística Humanitaria

Logística y emergencias

• En general se concibe como un sistema en el cual, la interrelación de sus partes facilita la obtención de un objetivo de manera más rápida y ordenada mediante la utilización optimizada de los recursos.

• En las operaciones de emergencia la logística es requerida para apoyar la organización e implementación de las acciones de respuesta, para que estas sean rápidas como también ágiles y efectivas.

Planificación y preparación de la logística

• Se pretende aportar algunos componentes básicos para la elaboración de un plan del sistema logístico para las emergencias.
• Las actividades logísticas pueden ser planificadas y requieren de una preparación que será decisiva para su adecuado funcionamiento.
• La logística debe ser un componente activo del Plan Nacional de Emergencias de un país.

El Plan:

Este plan debe responder a las siguientes preguntas y describir con claridad sus respuestas:

• ¿Cuáles son las tareas que deben ser realizadas; ¿Cómo se relacionan con otras actividades y cuáles son las secuencias de su realización?
• ¿Quiénes serán los responsables de realizar dichas tareas (más que individuos, se debe identificar secciones o departamentos)?
• ¿Quién estará a cargo de la coordinación global del sistema logístico?
• ¿Cuáles recursos serán necesarios? ¿Cómo y dónde se conseguirán?.
• ¿Qué acciones alternativas se pondrán en marcha en caso de ruptura del sistema definido?.

La preparación (preparedness):

• Análisis de vulnerabilidad de la infraestructura:
  • Mapeo y revisión.
  • Analizar los registros climáticos.
  • Monitorear regularmente las modificaciones.
• Disponibilidad de recursos estratégicos para apoyo logístico
  • Hacer un inventario en el país de las fuentes y localización de diferentes tipos de suministros que podrían ser necesitados en una emergencia.
  • Medios de transporte para la movilización de personas y provisiones.
  • Examinar sitios para la operación de bases logísticas.
  • Disponibilidad de refacciones y acceso a reparaciones.
  • Capacidad de puertos y aeropuertos para manejar provisiones de emergencia bajo diferentes escenarios.
  • Otras opciones de transporte.
• Revisión de políticas, planes y preparativos gubernamentales: Es importante para las organizaciones gubernamentales (ONG) conocer cuáles son las políticas y planes del Estado con relación a las emergencias.

La cadena logística de los suministros en emergencias

• Se caracteriza por ser de planeación en periodos cortos no mayores a 5 años.
• La mayor parte de sus operaciones están tercerizadas.
• Existen 4 niveles de tercerización en función del grado de responsabilidad que se le otorga al operador.
• El nivel 4PL es el más utilizado, pero no se acomoda a la administración de todas las empresas.

Las tareas que se deben contemplar en la planeación.

• El abastecimiento. Se contemplan las formas de adquisición.
• El transporte. Se deben contemplar las posibilidades reales.
• El almacenamiento. Se debe tomar en cuenta el espacio mas amplio con el que se cuenta.
• La distribución.

Cadena Logística

Estilo clásico Logística Militar

Herramientas tecnológicas 3 y 4 PL

• 3PL (Third Party Logistics): La externalización en la que la gestión de las herramientas informáticas responsables de la gestión de la cadena de suministro están en manos del operador.

• 4PL (Fourth Party Logistics): El operador logístico se hace responsable de toda operación logística de una empresa, incluido el desarrollo estratégico de la misma.

Evaluación de necesidades logísticas y de suministros

• Es de vital importancia evaluar los isguientes puntos:
  • Necesidades. De la población y para las operaciones.
  • Capacidades. De la infraestructura y la disponibilidad de recursos.
  • Medidas de restricción o facilitación. Como por ejemplo ONGs, clima, aduanas, políticas, corrupción, etc.

Principales Organismos internacionales que intervienen en emergencias

• Algunos organismos internacionales importantes son:
  • Organismos de las naciones unidas: UNICEF, OCHA.
  • Agencias multilaterales: OEA, ECHO.
  • Agencias gubernamentales o bilaterales: JICA, GTZ.
  • No gubernamentales: Cruz Roja.

Software para logística humanitaria

Cálculo de Necesidades y Capacidades de Almacenamiento

Optar por el sitio más grande. Adicionalmente sabemos que dependiendo de su peso, las provisiones ocupan diferente “volumen de almacenamiento”. En algunas operaciones de emergencia en que se tiene más control sobre los suministros como la distribución de alimentos para albergues temporales es mas fácil realizar su control.

• Se debe Siempre utilizar el espacio más grande disponible.
• Algunas generalidades de espacio requerido se muestran a continuación:

Cálculo de necesidades y capacidades de almacenamiento

Memória de cálculo:

Determinación de las capacidades de almacenamiento

Cálculo de reciones

Un método aproximado pero muy utilizado en logística militar es este (norma std-mil 22-0-14).

Cálculo de reciones

Sitios alternativos para almacenamiento

• Se puede construir una instalación con material duro como madera, plástico, prefabricados, laminas metálicas.
• Se debe pensar en soluciones sencillas siempre considerando el tipo de producto a almacenar.

Personal requerido

Equipos y materiales requeridos en la bodega

Se debe contar con equipos y materiales básicos como:

• Software SUMA.
• Formularios y tarjetas.
• Material de escritorio.
• Extintores.
• Estantería, escalera.
• Equipo hidraulico.

Zonas de movimiento y sectores de la bodega

Normalmente, un 70% del espacio disponible se usa para el almacenamiento y el 30% restante, como espacio de trabajo como:

• Zona de llegada.
• Zona de separación.
• Zona de picking.
• Zona de almacenamiento.
• Zona de entrega.

Zonificación Almacén o Bodega

Transporte y rescate humanitario

• El transporte es el componente de la cadena logística que servirá para hacer llegar la asistencia al sitio donde es requerida.

• Al definir la estrategia de transporte se debe tomar en cuenta no solo los medios y recursos necesarios para la movilización, sino que se debe determinar cuáles son las posibilidades reales y cuáles las alternativas para la entrega de la asistencia.

Tipos de transporte y características:

la decisión esta dada por variables relacionadas con las necesidades identificadas y las posibilidades concretas y accesibles.

El transporte comercial versus transporte no comercial:

Al contratar debemos tener en cuenta no solo el precio, sino la confiabilidad y calidad de la empresa Modalidades:

• Por tonelada/km: el costo es establecido desde el principio y no cambia, requiere bastante control.
• Por viaje de cada vehículo: Requiere control en el cargado y descargado.
• Por vehículos por día: Recomendado para tramos cortos, puede tardar más de lo necesario.

Cálculo de transporte requerido

Se debe tomar en cuenta: Naturaleza de los suministros, cantidad de la carga, destino de la carga, urgencia de la entrega

Cálculo de cantidad de vehículos requeridos

Procedimiento de cálculo:

• ¿Cuántas toneladas de carga tenemos que mover? ¿En qué periodo de tiempo?
• ¿Cuánto tarda el vehículo ida y regreso para llevar una carga del sitio de despacho al sitio de recepción? (No sobrestimar la velocidad e incluir el tiempo de carga y descarga)
• ¿Qué capacidad de carga tienen los vehículos?

\[N°viajes/vehículo=Periodo. misión/ Tiempo. ida-vuelta\] \[N°cargas= Tonelaje. total/ capacidad. vehiculo\]

\[N°Vehículos= N°cargas/ N°viajes/vehículo\]

Sostenibilidad y distribución multicanal

La importancia de adaptar los procesos Logisticos a una Estrategia Multicanal

Las estrategias multicanales dentro de las empresas son de mucha importancia, debido a que son el conjunto de herramientas que permiten atender a sus clientes por vías diferentes, donde la comunicación responde de forma independiente y sin integrarse entre sí.

Multicanal o Omnicanal

Omnicanal u omnicanalidad es un término empleado para hacer referencia a una estrategia de gestión del cliente.

Omnicanal la evolución del multicanal

¿Qué es el multicanal?

La estrategia de multicanal o multicanalidad es aquella que se centra en maximizar cada uno de los canales que la empresa o marca pone a disposición de sus clientes para consumo de información o incluso adquisición de producto.

¿Cuál es el principal problema al aplicar estrategias multicanales?

La falta de coordinación y de alineamiento entre los canales de una compañía.

¿Qué es la Logística Omnicanal?

Es la integración y gestión de la experiencia de usuario o cliente de todos los canales en el mercado que configuran el proceso de compra y venta.

La Omnicanalidad y la Industria 4.0

Elementos claves para implementar Omnicanal

Para las empresas es fundamental adaptarse a esta realidad y la forma de conseguirlo es mediante una estrategia omnicanal con ayuda de las siguientes claves:

• Comunicación con el cliente.
• Integración de los sistemas del cliente.
• Información en tiempo real.
• Integración con los transportistas.
• Innovaciones Tecnológicas.

Las tecnologías clave en omnicanal

Caso práctico: Aplicando la estrategia multicanal en tiendas de retail

Un cliente va a comprar a una tienda física un refrigerador, pero al momento de llegar a su casa, decide comprar también un celular por medio del sitio web de la empresa.

¿La solución logística a este problema?

La multitienda opta por sincronizar sus diferentes canales, por medio de un sistema logístico de distribución y seguimiento de los despachos en tiempo real.

Microcadena de Suministros “Nano Retail”

¿Qué es micro retail? ¿Por qué y cómo los minoristas se están volviendo más pequeños?

• Modelo minorista que incluye objetivos demográficos que se centran en una pequeña selección de produtos populares.
• Es poco probable quedarse on productos sin vender o caducados y además, permite a los consumidores experimentar los productos en persona antes de relizar los pedidos en linea.

Micro Retail

Agenda

• ¿Qué es la microventa?.
• Beneficios de la micro venta al por menor.
• Cómo lanzar una microtienda minorista exitosa.

¿Qué es la microventa?

La microventa minorista se define como un modelo minorista que incluye cosas como tiendas emergentes a pequeña escala y escaparates boutique que aprovechan una variedad de actividades innovadoras reducidas.

Menos espacio para stock significa más espacio para la innovación

Debido a que las tiendas pequeñas no tienen espacio para mucho inventario, pueden enfocarse en brindar una experiencia única y usar esos ahorros para invertir en innovación.

El tamaño más pequeño de un espacio de microventa minorista requiere innovación, incluso para las marcas establecidas

Las pequeñas tiendas minoristas pueden adaptarse a la comunidad local y convertirse en parte de la comunidad.

Figura3

Cómo lanzar una microtienda minorista exitosa

Hay muchas prácticas de las que se puede aprender para lograr el éxito que han experimentado otras marcas, estas son: * Asociación con otras tiendas. * Retribución a la comunidad local. * Desarrollo de una experiencia que se centre en lo que hace que su marca sea exitosa. * Uso de la segmentación del mercado para adaptar los surtidos al comprador local.

Café Microretail

Logística inversa

Introduccion a Logística Inversa

Hoy en día existe la posibilidad de recuperar y aprovechar económicamente aquellos productos que dejan de satisfacer las necesidades del consumidor; dicha recuperación genera un flujo de materiales y productos desde el consumidor hasta el productor, que por oposición al tradicional flujo logístico productor-consumidor se denomina Logística Inversa o Función Inversa de la Logística.

Manual de logística inversa Tapa blanda de Antonio Iglesias López

¿Qué es la logística inversa?

Logística inversa y ambiental: Retos Y Oportunidades En Las Organizaciones Modernas – Luis Aníbal Mora

Definición formal

Proceso de planifiación y control del retorno de los productos desde los puntos de consumo o usuario final hasta el fabricante o distribuidor para efectuar su recuperación, reparación, reciclaje o eliminación.

Logística inversa

Productos fuera de uso (PFU)

Se pueden establecer dos tipos de bienes que fluyen en forma inversa:

• Artículos deseados: Incluyen todos los artículos que entran al flujo inverso por razones desconocidas, pero usualmente a causa de insatisfacción del consumidor.
• Artículos no deseados: Son producto de acuerdos post-venta con el consumidor, brindándole a éste algunas ventajas usualmente de intercambio, reemplazo o, en algunas ocasiones, de compra (beneficios económicos).

Actividades relacionadas

Logística inversa

Formas de competitividad

• Liderazgo de costos.
• Diferenciación.
• Enfoque a nicho.

Ventajas y Desventajas de la Logística Inversa

EXPORTACIONES DE QUINUA 2021

library(readxl)
Quinua_exportaciones <- read_excel("C:/Users/belbl/Downloads/Quinua_exportaciones.xlsx")
   
   RA <- Quinua_exportaciones

library(kableExtra)
RA %>%
  kbl(caption = "Estrategias Omnicanal Exportacion de Quinua") %>%
  kable_classic(full_width = F, html_font = "Cambria")

Bolivia es uno de los principales exportadores de quinua en el mundo, siendo Oruro y Potosi los principales productores de quinua en Bolivia, exportando mas de 25 millones de Kg al año.

library(alluvial)
library(dplyr)

## 
## Attaching package: 'dplyr'

## The following object is masked from 'package:kableExtra':
## 
##     group_rows

## The following objects are masked from 'package:stats':
## 
##     filter, lag

## The following objects are masked from 'package:base':
## 
##     intersect, setdiff, setequal, union

RA %>% group_by(Origen,Continente) %>% summarise(n = sum(PesoKg)) -> tit2d

## `summarise()` has grouped output by 'Origen'. You can override using the
## `.groups` argument.

 alluvial(tit2d[,1:2],freq=tit2d$n)

Bolivia exporta gran variedad de quinua entre las mas requeridas estan la quinua roja, negra y blanca De la grafica anterior se puede ver que Oruro Es el mayor productos de quinua en Bolivia. Siendo america del norte el subcontinente con mayor importacion de quinua Boliviana, principalmente Estados Unidos. seguido del continente Europeo, con Alemania y Francia los principales compradores. Cabe recalcar que Asia incrementara sus importaciones de Quinua Boliviana, debido a que Japon a partir de este año comenzara a ser un comprador importante para Bolivia.

RA %>% group_by(Origen,Salida,Continente) %>%
 summarise(n = sum(PesoKg)) -> tit3d

## `summarise()` has grouped output by 'Origen', 'Salida'. You can override using
## the `.groups` argument.

alluvial(tit3d[,1:3], freq=tit3d$n)

Bolivia exporta gran variedad de quinua entre las mas requeridas estan la quinua roja, negra y blanca De la grafica anterior se puede ver que Oruro Es el mayor productos de quinua en Bolivia. La exportacion de quinua en su mayoria sale por la frontera Chilena Tambo Quemado- Charana - Arica y de ahi se transporta por via maritima a los diferentes continentes.

RA %>% group_by(Origen,Destino,Principal) %>%
 summarise(n = sum(PesoKg)) -> tit3d

## `summarise()` has grouped output by 'Origen', 'Destino'. You can override using
## the `.groups` argument.

alluvial(tit3d[,1:3], freq=tit3d$n)

Como principales compradores se tiene Estados Unidos, Francia, Alemania, Canada y Paises Bajos.

Fin de la presentación

Gracias por su atención